Probleem (A): Als buurt merken wij dat de 'om en bij' wordt gebruikt als een sluiproute van de stad naar de Schilderwijk/ de Vaillantlaan en vervolgens naar de Neherkade (en andersom). Er zijn dus veel auto's die door onze woonwijk rijden en er wordt veel te hard gereden. Hierdoor staan de verkeersveiligheid en de leefbaarheid zwaar onder druk. Door het vele verkeer en het rijgedrag durfen buurtbewoners hun kinderen niet zelfstandig het kruispunt "Buitenom"-"Hoge Zand" over te laten steken.

Het zou fijn zijn als het hardrijdende sluipverkeer ook met dit project aangepakt kan worden. Nu gebruiken automobilisten de parallelweg voor traag verkeer en parkeren, en de middenbaan als een soort stadssnelweg waar erg hard gereden wordt. Kan de middenbaan op de Brouwersgracht gereserveerd worden voor de tram, zodat autoverkeer over de parallelweg gaat waar het vertraagd kan worden met drempels? De huidige indeling met twee opties nodigt uit tot erg hard rijden in het midden.

Paar vragen over het ontwerp: Waarom is er geen aanpassing aan de weg voorgesteld? Er is nu een twee baans deel voor auto's. Een vier baans weg in een oude gracht. Zodra dat wordt opgeheven, is er meer ruimte. Ook voor de grote bomen die er staan ( en hopelijk blijven staan,..)

Probleem (B): Het is van groot belang dat de herinrichting van de "Om en Bij" en de Brouwersgracht dit probleem oplossen. Tevens verdienen de monumenten aan de 'om en bij' een straat die uitnodigt om de monumenten te bekijken. Hieronder zijn twee oplossingen te vinden (en wellicht zijn er nog veel andere oplossingen te bedenken)

Integrale oplossing (A) (aanleg van de gracht): Bij de integrale oplossing wordt de minimale oplossing gecombineerd het met het plan voor het heraanlegger van de oorspronkelijke Brouwersgracht (zie het desbetreffende raadsstuk hier: https://denhaag.raadsinformatie.nl/document/9712231/1/RIS304667_Bijlage Deze oplossing integrale oplossing is conform het raadsbesluit om het heraanleggen van de grachten mee te nemen in de besluitvorming voor toekomstige herinrichtingsplannen.

Het is van belang om van de Brouwersgracht weer een tweebaans weg te maken. Er is geen geldig argument om binnen een woonwijk en in het centrum van de stad een 4 baan weg te hebben (zoals nu het geval is). Zorg dat dit minimaal wordt meegenomen in de plannen!

Door de nieuwe trams moet de halte op Brouwersgracht worden verlengd richting het centrum. Vanwege het vele sluipverkeer en huidige mogelijkheid voor auto’s en bestelwagens om te kunnen draaien naar de ventweg (richting het centrum) gebeuren er veel ongelukken. Dit zorgt ook voor onnodige onveilige situaties.
Ik zou voorstellen de ventweg afslag van trambaan richting centrum op te heffen. Dan moet het doorgaande verkeerde tram volgen en wachten achter de tram (halte).

Integrale oplossing (B) Daarin kan gekozen worden voor de basisvariant (waarin de tramlijn blijft bestaan) of voor de plusoptie (waarin tram 6 wordt omgeleid -bijvoorbeeld van de Zoutkeetzingel/Vaillantlaan - of komt te vervallen). Bij deze integrale oplossing blijft het van belang om ook de 'minimale oplossing' te implementeren. De integrale optie zal de leefbaarheid, de hittestress en de verkeersveiligheid sterk verbeteren. Laat de Gemeente echt werk maken van onze leefbaarheid!

Het opheffen van de bocht naar de ventweg richting het centrum zal dit bijdragen aan het minder aantrekkelijk maken van Brouwersgracht als sluip route voor verkeer van en naar de Schilderswijk & Haagsche markt. Daarnaast moet verkeer bij de Hobbemastraat ook al wachten achter de tram (door de nieuwe middenhalte), dus minder doorstroom is al deels rekening mee gehouden voor doorgaand verkeer.

Minimale oplossing (A): De minimale ingreep die de Gemeente dient te doen is het 'loskoppelen' van de "Om en bij" en de "Brouwersgracht" voor personenauto's. Dit betekent dat je NIET met de auto van de "Brouwersgracht"/"Buitenom"/"Hoge Zand" de "Om en bij" in kan rijden. Als je uit deze drie straten komt, moet je via de "Prinsengracht" naar de Zoutkeetzingel/Vaillantlaan (als je de stad uit wilt). Ook is het dan NIET mogelijk om via de "Houtzagerssingel" de "Brouwersgracht" in te rijden.

Minimale Oplossing (B): Door deze oplossing zorg je ervoor dat "Brouwersgracht" en de "Om en bij" alleen worden gebruikt door bestemmingsverkeer (en voorkom je sluipverkeer). Dit zal de verkeersveiligheid en de leefbaarheid significant doen toenemen. Tevens zorgt deze oplossing ervoor dat de twee pleinen (bij het Kunstwerk ‘De houthandelaar’ (1986) Gerard Brouwer) weer geïntegreerd kunnen worden (nu is er een psychologische grens tussen de pleinen door de auto's die 60 km per uur rijden).

Het is natuurlijk mogelijk om ventweg (even kant huisnummers Brouwersgracht) of een doodlopend te maken of hier een verkeerslicht te plaatsen waar verkeer alleen rechtsaf kan slaan (in combinatie met afslaande tram), aangezien (lokaal) verkeer op deze ventweg dan ook bij grote markt altijd nog op de Prinsegracht richting het Westeinde kan komen of weer terug de wijk in via de Boekhorststraat.

Wat de situatie nog meer zou verbeteren is op de Brouwersgracht net als bij halte Hobbemstraat een middenhalte voor de tram te maken. Dit zal ervoor zorgen dat Brouwersgracht ook vanuit het centrum richting de Schilderswijk een veel minder aantrekkelijke sluiproute wordt. Het afslaande verkeerslicht van Prinsegracht (grote markt) kan aangepast worden om meer beperkte dosering van auto’s toe te laten om af te slaan mocht de tram net zijn afgeslagen.

Geen melding gemaakt van 1) het lavaai van de nieuwe tram - en 2) de trillingen die de gebouwen aan weerszijden zullen aantasten

Ik mis in het verhaal wat de impact is qua parkeergelegenheid. Wij hebben al jaren last van toenemende parkeerdruk. Veel bewoners kunnen absoluut niet zonder auto wegens werk e.d. Enkel het openbaar vervoer faciliteren brengt deze bewoners dus in de verdrukking.

Enkele jaren geleden zijn er in een straal van 100m 3 parkeerplekken verdwenen t.b.v. containers. Daarnaast zijn er veel plekken verdwenen door laadpunten. Ondertussen blijven de kosten stijgen: wij betalen 3x zo veel als 5 jaar terug.

Geachte heer / mevrouw,

Er wordt ondoenlijk hard gereden op de Brouwersgracht. Nu de tramhalte zal worden aangepast in dit een mooie gelegenheid om het te hard rijden middels de ventweg te voorkomen.

Ik stel voor de ventweg afslag van trambaan richting centrum op te heffen. Dan moet het doorgaande verkeer de tram volgen en wachten achter de tramhalte) waardoor er niet te hard gereden kan worden.

Ik ben het eens met de voorgaande reacties. Ik mis in het ontwerp het aanpassen van de weg zodanig dat het voor auto verkeer niet aantrekkelijk meer is om via de Brouwersgracht naar de Vaillantlaan te rijden en vice versa (behoudens bestemmingsverkeer). Het is een wonder dat er niet vaker ongelukken gebeuren. Met de twee scholen in de buurt (en kinderen die in de buurt wonen) verdient de verkeersveiligheid meer aandacht.

Kan er een legenda gepubliceerd worden waarin je duidelijk kan zien waar en hoeveel fietsparkeerplekken, bomen, bankjes komen te staan? Niet iedereen kan een tekening zo lezen.
Alvast dank.